周總理決定購(gòu)買(mǎi)米格一21飛機(jī)制造權(quán)有何意義？

　　新中國(guó)的航空工業(yè)，取得了舉世矚目的重大成就。有不少為之嘔心瀝血，貢獻(xiàn)卓著，但已離世的人物，值得我們深切懷念。其中最令人景仰不已的就是我們的周總理。

　　一、精心籌劃和指導(dǎo)創(chuàng)建航空工業(yè)

　　建設(shè)強(qiáng)大的航空工業(yè)是中國(guó)人民渴望已久的心愿。新中國(guó)成立不久，黨中央和毛主席便把建設(shè)航空工業(yè)提到重要議事日程，并由周恩來(lái)總理親自籌劃，直接領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建工作。

　　1950年12月的下旬，我由東北郵電總局調(diào)到重工業(yè)部，參與航空工業(yè)的籌建工作。到北京后，先在周總理辦公室開(kāi)過(guò)兩次會(huì)議。參加的有代總參謀長(zhǎng)聶榮臻、空軍司令員劉亞樓、重工業(yè)部代部長(zhǎng)何長(zhǎng)工等同志。會(huì)議由總理親自主持，討論新中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展道路問(wèn)題，發(fā)言非常熱烈，最后由周總理作結(jié)論。他指出：“中國(guó)的航空工業(yè)建設(shè)要從中國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)。我們是先有空軍，而且正在朝鮮打仗，大批作戰(zhàn)飛機(jī)需要修理。我國(guó)是擁有960萬(wàn)平方公里的國(guó)土和6億人口的國(guó)家，靠買(mǎi)人家的飛機(jī)，搞搞修理是不行的。因此中國(guó)航空工業(yè)的建設(shè)道路，應(yīng)當(dāng)是適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)的需要先搞修理，再由修理發(fā)展到制造�！迸f中國(guó)給航空工業(yè)除了留下一點(diǎn)工程技術(shù)力量外，其他大多不值得一提。所以新中國(guó)要建立航空工業(yè)缺乏基礎(chǔ)，在當(dāng)時(shí)形勢(shì)下，只能依靠蘇聯(lián)的幫助。對(duì)此，周總理事先已和蘇聯(lián)政府作過(guò)交涉，故在這兩次會(huì)議上，除討論航空工業(yè)的發(fā)展方針外，還決定由何長(zhǎng)工、沈鴻和我三人組成代表團(tuán)赴蘇聯(lián)談判幫助中國(guó)建立成套的航空工廠。當(dāng)時(shí)國(guó)家還很窮，而且朝鮮正在打仗，財(cái)力有限，所以總理一再?gòu)?qiáng)調(diào)：開(kāi)始規(guī)模要搞得小一些，主要先解決飛機(jī)修理的需要，保證朝鮮打仗，原則是先修理后制造，由小到大。在設(shè)計(jì)建設(shè)修理廠的同時(shí)，應(yīng)考慮今后轉(zhuǎn)為制造工廠的安排。在我們接受出國(guó)談判的任務(wù)之后，總理還一再諄諄告誡我們：“要謙虛謹(jǐn)慎，要向蘇聯(lián)同志說(shuō)明我國(guó)沒(méi)有航空工業(yè)基礎(chǔ)，要從頭建設(shè)的道理。”總理還叮嚀我們：“談判中有什么問(wèn)題，隨時(shí)打電報(bào)或電話向國(guó)內(nèi)請(qǐng)示，謹(jǐn)慎從事。”據(jù)事后的分析，可能由于當(dāng)時(shí)已內(nèi)定我為航空工業(yè)局長(zhǎng)，所以第二次會(huì)議結(jié)束之后，總理專(zhuān)門(mén)交代我說(shuō)：“有關(guān)飛機(jī)修理等具體問(wèn)題，你再和劉亞樓同志詳細(xì)談?wù)��！弊裾湛偫碇甘�，出�?guó)之前，我走訪了劉司令員，他向我說(shuō)明去蘇聯(lián)談判的性質(zhì)、任務(wù)和建設(shè)航空工業(yè)的主要問(wèn)題。這次我們談話時(shí)間很長(zhǎng)，內(nèi)容很多，使我懂得了不少東西，也可以說(shuō)是在我正式進(jìn)入航空工業(yè)大門(mén)之前，總理給我安排的第一堂課。劉亞樓同志在空軍創(chuàng)建過(guò)程中，已經(jīng)和蘇聯(lián)人多次打過(guò)交道，對(duì)飛機(jī)修理工作也很熟悉，他的經(jīng)驗(yàn)對(duì)我來(lái)說(shuō)是最需要不過(guò)了。想到這里，就越加感到總理遇事考慮之嚴(yán)密，安排之周洋。

　　1951年元旦，以何長(zhǎng)工為團(tuán)長(zhǎng)，沈鴻、段子俊為團(tuán)員的三人談判代表團(tuán)，由北京飛抵莫斯科。蘇聯(lián)對(duì)這次談判很重視，工作進(jìn)展順利。開(kāi)始時(shí)，蘇方對(duì)我方提出的由修理到制造的方針不大理解經(jīng)我們說(shuō)明，蘇方也就同意了我們的意見(jiàn)。有關(guān)談判的進(jìn)展情況，我們向總理發(fā)過(guò)幾次電報(bào)�？偫韺�(duì)我們爭(zhēng)取到修理列車(chē)（即流動(dòng)工廠）和基建設(shè)計(jì)在北京進(jìn)行等問(wèn)題表示滿意，只是感到建設(shè)規(guī)模偏大。我們隨即根據(jù)總理指示，及時(shí)修改了計(jì)劃規(guī)模。這里有件事需要提及。在這次談判中，我們未經(jīng)請(qǐng)示國(guó)內(nèi)就向蘇方訂購(gòu)了一批設(shè)備，總理得知此事，立即電告代表團(tuán)：“關(guān)于訂購(gòu)飛機(jī)所需設(shè)備，未經(jīng)批準(zhǔn)即與對(duì)方作最后肯定，顯較急躁。既然已定，除望爭(zhēng)取的訂單內(nèi)確為我們急需者外，只好先訂草案，回國(guó)后，經(jīng)審核批準(zhǔn)再正式簽字，如何，盼告�！睆倪@封電報(bào)中，不難看出總理為人民高度負(fù)責(zé)的精神。他不僅考慮到購(gòu)買(mǎi)這批設(shè)備當(dāng)時(shí)國(guó)家的支付能力，更擔(dān)心我們買(mǎi)回并不急需的設(shè)備會(huì)造成浪費(fèi)；對(duì)我們未經(jīng)批準(zhǔn)即作最后肯定的做法，概括為“顯較急躁”，既表示了他對(duì)此事的態(tài)度，又使我們感到這四個(gè)字的含義，心悅誠(chéng)服地接受這一批評(píng)。就在這些字里行間，顯示了總理的高度領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)。1951年3月，簽定了蘇聯(lián)援助我國(guó)建設(shè)航空工業(yè)的協(xié)議。

　　飛機(jī)修理只是滿足當(dāng)時(shí)朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的需要，而由修理走向制造才是我們建設(shè)航空工業(yè)的根本目的。為了落實(shí)總理確定的這一方針，從1951年8月開(kāi)始，我們便與蘇聯(lián)顧問(wèn)一起醞釀了一個(gè)方案，即在8至5年內(nèi)試制成功活塞式教練機(jī)雅克一18和噴氣式殲擊機(jī)米格一15比斯（后改為米格一17埃夫）。這個(gè)方案上報(bào)中央和中央軍委之后，同年12月總理親自主持召開(kāi)會(huì)議研究如何落實(shí)。經(jīng)過(guò)會(huì)議討論，最后總理進(jìn)行總結(jié)說(shuō)，就按照你們提的計(jì)劃辦。這個(gè)計(jì)劃完成之后，就可以生產(chǎn)3600架飛機(jī)了。在這個(gè)數(shù)量中，殲擊機(jī)、教練機(jī)、運(yùn)輸機(jī)各種飛機(jī)所占比例，要請(qǐng)空軍審議一下，看是否符合軍委有關(guān)規(guī)定的比例關(guān)系。關(guān)于明年的訂貨問(wèn)題和3至5年內(nèi)由修理過(guò)渡到制造的計(jì)劃，先發(fā)個(gè)電報(bào)給蘇聯(lián)，請(qǐng)他們給以考慮。至于實(shí)現(xiàn)這個(gè)過(guò)渡之后，修理任務(wù)歸航空工業(yè)局還是歸空軍，今天暫不確定�？偫碛终f(shuō)，同意再向蘇聯(lián)聘請(qǐng)25名專(zhuān)家，完成這個(gè)計(jì)劃需要的人員資金等，由富春同志辦理。看來(lái)需要的資金折合成小米50億斤就可以夠了。準(zhǔn)備拿出60億斤，辦一所航空大學(xué)是應(yīng)當(dāng)?shù)�，需要的。�?huì)后不久，富春同志在一次與蘇聯(lián)專(zhuān)家的談話中傳達(dá)說(shuō)，3至5年實(shí)現(xiàn)由修理過(guò)渡到制造的方案毛主席已經(jīng)同意了。

　　1951年冬，正是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)緊張階段，飛機(jī)修理任務(wù)十分繁重。航空工業(yè)局的領(lǐng)導(dǎo)，一面狠抓修理任務(wù)，千方百計(jì)滿足空軍需要；一面在陳云、富春同志領(lǐng)導(dǎo)下，積極籌劃向制造過(guò)渡。在此期間，與蘇聯(lián)顧問(wèn)一道研究選定了6大制造廠廠址，加強(qiáng)了局機(jī)關(guān)建設(shè)，提出了質(zhì)量第一方針，按專(zhuān)家提出的1：10比例抓緊修理用的備件訂貨等等。但在工作進(jìn)程中也遇到一些重大問(wèn)題。如在6大制造廠的選定上，是修造結(jié)合，還是從一開(kāi)始就另建新廠；在抓教練機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)的同時(shí)是否著手興建轟炸機(jī)廠；如何更有效地調(diào)集人員、設(shè)備以及提高航空工業(yè)職工的工資待遇等問(wèn)題。為此，1952年7月31日周總理在他的辦公室再次召開(kāi)會(huì)議，研究解決這些問(wèn)題�？偫碚f(shuō)，關(guān)于發(fā)展航空工業(yè)的方針、原則和建設(shè)規(guī)劃，去年年底已經(jīng)定了下來(lái)，要繼續(xù)按照已定的方案抓下去。同時(shí)還要著手輕轟炸機(jī)廠的基本建設(shè)，爭(zhēng)取1957年底正式投入生產(chǎn)。關(guān)于向蘇聯(lián)索取資料和明年向蘇訂貨、增聘專(zhuān)家以及現(xiàn)有100名蘇聯(lián)專(zhuān)家的延聘等問(wèn)題，就按你們提出的意見(jiàn)辦。在工作上要抓緊、抓細(xì)、抓好。在備件訂貨上，既然發(fā)現(xiàn)按1：10比例訂來(lái)的備件有許多并不適用，今后就不要籠統(tǒng)地按1：10比例訂貨了。關(guān)于人員問(wèn)題，請(qǐng)富春同志從兵工局抽調(diào)1500名技工，從汽車(chē)裝配廠抽調(diào)1000名技工給航空工業(yè)。今后決定每年分配給航空工業(yè)大學(xué)畢業(yè)生2000名。另外，再調(diào)300名老干部參加航空工業(yè)建設(shè)，看來(lái)這是很必要的。最好10月底以前調(diào)齊。關(guān)于翻譯問(wèn)題，可由長(zhǎng)工同志與空司商量解決。解決不了時(shí)再寫(xiě)報(bào)告來(lái)。急需的286臺(tái)精密機(jī)床，應(yīng)盡快提出具體品種規(guī)格，然后從全國(guó)考慮解決。米格一9發(fā)動(dòng)機(jī)壽命不長(zhǎng)，最多維修到1955年。隨后總理批評(píng)抽調(diào)試飛人員太慢，限令空軍在8月15日前把試飛人員送到工廠。關(guān)于航空工業(yè)職工可以提高工資15％（勤雜人員提高5％）的問(wèn)題，也是這次會(huì)上批準(zhǔn)的。會(huì)后，航空工業(yè)急需的領(lǐng)導(dǎo)干部、技術(shù)干部、技術(shù)工人和翻譯從全國(guó)各地進(jìn)一步聚集，急需的各種設(shè)備和器材從國(guó)內(nèi)外陸續(xù)運(yùn)到，蘇聯(lián)的圖紙技術(shù)資料也分批運(yùn)來(lái)，按照3至5年規(guī)劃進(jìn)行的6大廠改建擴(kuò)建工程也很快鋪開(kāi)，航空工業(yè)由修理走向制造的籌劃與準(zhǔn)備工作基本完成，進(jìn)入過(guò)渡階段。

　　建國(guó)初期，我參加周總理主持研究航空工業(yè)重大問(wèn)題的這四次會(huì)議，他的一系列主要決策和所采取的有力措施，為新中國(guó)航空工業(yè)確定了方向，奠定了基礎(chǔ)。幾十年來(lái)，航空工業(yè)在周總理確定的方針指引下，由小到大，由低到高，發(fā)展成為當(dāng)今世界上屈指可數(shù)的規(guī)模較大的國(guó)家之一。作為新中國(guó)航空工業(yè)的主要奠基人，周總理是當(dāng)之無(wú)愧的。

　　二、關(guān)心航空工業(yè)的人才聚集和成長(zhǎng)

　　周總理對(duì)創(chuàng)建航空工業(yè)是深思熟慮費(fèi)盡心血的。首先是親自主持確定了航空工業(yè)的建設(shè)方針和由蘇聯(lián)援助的發(fā)展步驟。接著便為航空工業(yè)的人才聚集和隊(duì)伍組成而多方操勞。就在1951年赴蘇談判代表團(tuán)出發(fā)后的第二天，無(wú)月3日，總理即打電報(bào)給當(dāng)時(shí)東北局領(lǐng)導(dǎo)人，決定由大連軍工企業(yè)建新公司，組建成航空工業(yè)局�？偫碓陔妶�(bào)中還特別說(shuō)明：明知東北干部困難，但航空工業(yè)局如向各地調(diào)人，七拼八湊，確難完成任務(wù)，故只有調(diào)建新公司全部機(jī)構(gòu)，較為適宜。不久，建新公司的大批干部，即由陳一民、陳平、方致遠(yuǎn)同志帶隊(duì)先后到任。當(dāng)年4月29日，周總理簽發(fā)中央人民政府文件，批準(zhǔn)成立航空工業(yè)局。5月15日從建新公司、空軍和重工業(yè)部來(lái)的干部會(huì)合起來(lái)，在沈陽(yáng)正式宣布成立了航空工業(yè)管理局。

　　在周總理的決策和支持之下，支援航空工業(yè)的大批干部，從全國(guó)各地陸續(xù)到達(dá)。從1951年到1954年，先后從華北、華東和西北各地區(qū)，調(diào)入70多名地、師級(jí)干部和近200名縣、團(tuán)級(jí)干部，充實(shí)了航空工業(yè)的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，從組織上保證了航空工業(yè)各個(gè)時(shí)期任務(wù)的完成。在工人隊(duì)伍的組成上，根據(jù)周總理的指示，除由富春同志從兵工局抽調(diào)1500名技工，從汽車(chē)裝配廠抽調(diào)1000名技工給航空工業(yè)外，1952年3月政務(wù)院還專(zhuān)門(mén)行文決定，從鐵道部、交通部、重工業(yè)部電訊局以及東北、華北、華東、西南等大行政區(qū)及天津市抽調(diào)315名技術(shù)人員和1185名技術(shù)工人支援航空工業(yè)。而且要求技術(shù)工人中勞動(dòng)模范要占2％。這批輸送來(lái)的技術(shù)工人，很多都是能工巧匠。他們文化程度雖然一般不高，但有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在由修理走向制造階段發(fā)揮了很大作用。

　　對(duì)技術(shù)密集的航空工業(yè)來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的是技術(shù)人才。除熟練技術(shù)工人外，當(dāng)時(shí)最困難的是調(diào)集技術(shù)于部。對(duì)此周總理深謀遠(yuǎn)慮，早就有所準(zhǔn)備。1949年5月上海剛一解放，周總理即指示華東的負(fù)責(zé)同志注意招集舊中國(guó)留下的航空技術(shù)人才。根據(jù)總理指示精神，上海軍管會(huì)航空部通過(guò)登報(bào)招賢、人員接管和我地下黨的推薦等多種途徑，廣泛延攬?jiān)瓏?guó)民黨空軍留下的高、中級(jí)技術(shù)人員和解放前夕留學(xué)回國(guó)的航空技術(shù)人員。另外還有一些剛從大學(xué)航空系畢業(yè)的知識(shí)分子。先后共集中60多人，在華東航空處領(lǐng)導(dǎo)下，成立了華東航空工程研究室。對(duì)于這批技術(shù)骨干，周總理曾有過(guò)專(zhuān)門(mén)指示：“將這批航空人才先組織起來(lái)，至于怎樣使用他們，另有計(jì)劃”。1951年航空工業(yè)局成立后，這批人員大部分被安排到局機(jī)關(guān)和6大廠工作。其中有不少人為航空工業(yè)做出了很大貢獻(xiàn)。

　　這里還應(yīng)提到的是1949年8月，周總理親自部署了爭(zhēng)取原中央和中國(guó)兩個(gè)航空公司在港人員起義的工作，指示我地下黨員要發(fā)動(dòng)“兩航”員工全部起義，停止單機(jī)起義的策反工作，爭(zhēng)取人是最主要的。在周總理這一正確決策之下，“兩航”在香港的三千名愛(ài)國(guó)員工，毅然脫離國(guó)民黨政權(quán)，歸回祖國(guó)懷抱。他們中有300多人投入航空工業(yè)，為加速航空工業(yè)建設(shè)特別是航空儀表專(zhuān)業(yè)建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)。

　　三、扭轉(zhuǎn)“大躍進(jìn)”后的被動(dòng)局面

　　在“左”的錯(cuò)誤影響下，“大躍進(jìn)”使航空工業(yè)也遭受?chē)?yán)重挫折。由于指標(biāo)過(guò)高，要求過(guò)急，搞快速試制，快速施工，導(dǎo)致航空產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)重下降，大批飛機(jī)不能出廠交付部隊(duì)使用，基本建設(shè)質(zhì)量也存在嚴(yán)重問(wèn)題。為消除“大躍進(jìn)”的消極影響，遵照中央提出的“調(diào)整、鞏固、充實(shí)、提高”的八字方針，1962年7月國(guó)防工委在北戴河召開(kāi)了工作會(huì)議和1962年6月三機(jī)部在沈陽(yáng)召開(kāi)了備戰(zhàn)整軍會(huì)議。這兩次會(huì)議周總理都親自參加并作了重要講話。在北戴河會(huì)議上，總理指出：當(dāng)前計(jì)劃調(diào)整方針是“堅(jiān)決退夠、留有余地、重點(diǎn)調(diào)整、打殲滅戰(zhàn)”四句話，只有退夠才能前進(jìn)。總理還強(qiáng)調(diào)指出：尖端要有；也要加緊搞常規(guī)武器。并說(shuō)，過(guò)去由于高指標(biāo)產(chǎn)生過(guò)矛盾，現(xiàn)在就不能再訂高指標(biāo)。在沈陽(yáng)召開(kāi)的備戰(zhàn)整軍會(huì)上，總理重點(diǎn)作了五點(diǎn)指示：（1）國(guó)防工業(yè)過(guò)去10年是有成績(jī)的，成績(jī)是主要的，要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；（2）國(guó)防工業(yè)的基礎(chǔ)打下了，但還是弱的，生產(chǎn)還不能完全配套，要逐步使布局合理，把基礎(chǔ)鞏固起來(lái)，發(fā)展起來(lái)；（3）自力更生要逐步實(shí)現(xiàn)；（4）科學(xué)研究和尖端技術(shù)要循序而進(jìn)，要在一定的基礎(chǔ)上逐步往上爬；（5）軍工首先要著重生產(chǎn)；生產(chǎn)是基礎(chǔ)，要在生產(chǎn)發(fā)展基礎(chǔ)上增加基本建設(shè)，要逐步地把生產(chǎn)基礎(chǔ)擴(kuò)大，不能把生產(chǎn)停下來(lái)搞基本建設(shè)。常規(guī)和尖端也是一樣，常規(guī)是尖端的基礎(chǔ)，逐步突破尖端，也是循序而進(jìn)�？偫碓谶@兩次會(huì)議上的講話，就是指導(dǎo)我們正確貫徹中央八字方針，是總理針對(duì)國(guó)防工業(yè)、航空工業(yè)存在問(wèn)題所作的重大決策。總理這些指示，經(jīng)過(guò)羅瑞卿、孫志遠(yuǎn)同志的組織落實(shí)，終于使航空工業(yè)較好地完成了產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)任務(wù)，開(kāi)始向部隊(duì)提供新的裝備；生產(chǎn)了大量零備件，滿足了部隊(duì)急需，解決了大批飛機(jī)的停飛問(wèn)題；特別是初步理順了科研與生產(chǎn)、尖端與常規(guī)、主機(jī)與輔機(jī)、生產(chǎn)與基建等關(guān)系，使航空工業(yè)在調(diào)整的基礎(chǔ)上得以繼續(xù)前進(jìn)。在沈陽(yáng)召開(kāi)的備戰(zhàn)整軍會(huì)上，我剛一見(jiàn)到周總理，他就親切地喊我“段子俊同志！”當(dāng)時(shí)我的心情非常激動(dòng)。自從1952年7月31日參加總理召開(kāi)的會(huì)議之后，已經(jīng)時(shí)隔10年之久，總理竟然對(duì)一個(gè)干部記得如此清楚，真是令人驚奇�？偫砭o緊地和我握手。這次會(huì)議之后，總理繼續(xù)北上視察了哈爾濱飛機(jī)工廠。視察中，他告訴大家，從全國(guó)形勢(shì)看，“困難已經(jīng)到頂了，上升的局面正在開(kāi)始�！贝_如總理的斷言，航空工業(yè)在中央八字方針指引下，通過(guò)認(rèn)真貫徹兩次會(huì)議的精神，勝利地克服了由于“大躍進(jìn)”、“反右傾”、三年自然災(zāi)害以及蘇聯(lián)方面中斷援助所帶來(lái)的種種困難，贏得了第一個(gè)五年計(jì)劃之后的又一個(gè)黃金時(shí)期。

　　四、面向世界，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

　　對(duì)于發(fā)展我國(guó)的航空工業(yè)，周恩來(lái)總理一貫主張堅(jiān)持自力更生，同時(shí)他的目光也始終注視著世界，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。如前所述，在我國(guó)航空工業(yè)初創(chuàng)時(shí)期，由于周總理的關(guān)懷和親自籌劃，爭(zhēng)取到蘇聯(lián)在技術(shù)、管理等多方面的援助，對(duì)于我國(guó)航空工業(yè)由修理迅速過(guò)渡到制造，起了重要作用。1960年7月，蘇聯(lián)撕毀協(xié)議，單方面決定撤退專(zhuān)家，應(yīng)提供的設(shè)計(jì)圖紙、工藝資料、關(guān)鍵的原材料全部中斷，使我猝不及防。加之三年自然災(zāi)害和“大躍進(jìn)”的影響，使我國(guó)航空工業(yè)一度陷入困境。當(dāng)時(shí)在西方國(guó)家仍對(duì)我實(shí)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)嚴(yán)密封鎖的形勢(shì)之下，如果不審時(shí)度勢(shì)，積極采取有效措施，我國(guó)航空工業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)就很可能出現(xiàn)“后繼無(wú)機(jī)”的局面。

　　1961年初，赫魯曉夫突然致函毛澤東主席，表示蘇聯(lián)愿意向我國(guó)轉(zhuǎn)讓米格一21飛機(jī)的制造權(quán)，希望我派代表團(tuán)前往莫斯科談判。當(dāng)時(shí)中蘇關(guān)系已經(jīng)惡化，但考慮到發(fā)展我國(guó)航空工業(yè)的需要，黨中央、周總理仍不放過(guò)這個(gè)時(shí)機(jī)，立即指示空軍和航空工業(yè)局研究，提出處理意見(jiàn)。接著，周總理在中南海聽(tīng)取空軍司令員劉亞樓、空軍工程部副部長(zhǎng)丁仲和航空工業(yè)局副局長(zhǎng)徐昌裕的匯報(bào)。聽(tīng)完匯報(bào)，總理當(dāng)即確定由劉亞樓率代表團(tuán)赴蘇談判，并指出：如果他們想利用制造權(quán)來(lái)卡一下，我們就不干；如果他們想壓我們?cè)谠瓌t上讓步的話，就寧可不要。

　　這次談判自始至終得到總理的關(guān)注。在一輪談判之后，代表團(tuán)估計(jì)下次蘇方可能提出派遣顧問(wèn)的問(wèn)題，并就此事向國(guó)內(nèi)匯報(bào)，總理立即回電明確指示：派技術(shù)專(zhuān)家可以，對(duì)專(zhuān)家如何使用，我們完全可以主動(dòng)。派顧問(wèn)則不能答應(yīng)。如果他們堅(jiān)持要派顧問(wèn)，我們就寧可不要米格一21飛機(jī)。在當(dāng)時(shí)的政治背景下，總理在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上所采取的果斷的靈活措施和高度原則性，從這封電報(bào)中看得十分清楚。

　　經(jīng)過(guò)談判，簽訂了蘇方向我轉(zhuǎn)讓米格一21飛機(jī)制造權(quán)的協(xié)議。1966年我國(guó)順利試制成功了米格一21飛機(jī)，國(guó)內(nèi)命名為殲7飛機(jī)。此后，又根據(jù)周總理提出的學(xué)習(xí)、引進(jìn)、創(chuàng)新的方針，在原型機(jī)的基礎(chǔ)上，成功地改進(jìn)設(shè)計(jì)了殲7Ⅰ型、Ⅱ型、M型，發(fā)展成為殲7飛機(jī)系列。從1965年開(kāi)始，我國(guó)成功地自行設(shè)計(jì)制造第一種高空高速殲8飛機(jī)。現(xiàn)在殲8飛機(jī)已發(fā)展為全天候的殲8Ⅱ飛機(jī)�？吹竭@些成就，不能不使人聯(lián)想到當(dāng)年周總理當(dāng)機(jī)立斷，決定購(gòu)買(mǎi)米格一21飛機(jī)制造權(quán)的正確決策。

　　60年代初期，中蘇關(guān)系惡化以后，周總理更加矚目于世界，尋求一切有利時(shí)機(jī)，打破西方世界對(duì)我國(guó)的封鎖與禁運(yùn)。

　　1965年4月，總理得知英國(guó)有家納貝爾公司倒閉，全部設(shè)備拍賣(mài)，便立即通知三機(jī)部研究有無(wú)引進(jìn)價(jià)值。我們很快寫(xiě)了報(bào)告，建議全部購(gòu)買(mǎi)回來(lái)�？偫砼�示，不能全部買(mǎi)來(lái)，要有選擇地購(gòu)買(mǎi)。根據(jù)這一指示，我們便選派得力的領(lǐng)導(dǎo)干部和工程技術(shù)人員前往英國(guó)購(gòu)買(mǎi)這批設(shè)備。后來(lái)在孫志遠(yuǎn)部長(zhǎng)參加的一次會(huì)議上，總理詢(xún)問(wèn)此事，方知人員已經(jīng)出國(guó)，便對(duì)孫說(shuō)，本來(lái)我想在采購(gòu)這批設(shè)備的人員出國(guó)之前，親自和他們談?wù)�，不要饑不擇食，要仔�?xì)認(rèn)真地進(jìn)行選擇，防止吃虧上當(dāng)�，F(xiàn)在他們既然已經(jīng)走了，趕快發(fā)電報(bào)把這一精神告訴他們。孫志遠(yuǎn)同志回來(lái)把這件事情交代給當(dāng)時(shí)三機(jī)部辦公廳副主任趙光琛去辦。趙光琛同志把電稿擬好后當(dāng)晚親自送到中南海。總理見(jiàn)面第一句話就嚴(yán)肅地對(duì)趙光琛說(shuō)，我已在這里等了你們一個(gè)下午了，為什么現(xiàn)在才來(lái)。總理看電報(bào)草稿沒(méi)有把精神講準(zhǔn)、講透，要求趙就在他的辦公室改寫(xiě)。這時(shí)，秘書(shū)送來(lái)方毅同志為同一問(wèn)題草擬的一個(gè)草稿，這可能是總理等不來(lái)三機(jī)部的電稿，布置方毅同時(shí)草擬的。總理審閱后認(rèn)為可以，便立即發(fā)出去了。出國(guó)人員根據(jù)總理指示，精心選購(gòu)了一批精密度很高的齒輪加工設(shè)備，只用了40萬(wàn)英鎊。這是航空工業(yè)在中蘇關(guān)系惡化后與西方交往的第一次嘗試。這些設(shè)備，在60年代后期，我國(guó)研制新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，對(duì)高精度的齒輪加工起到很大作用，有的至今還在發(fā)揮作用。

　　特別令人難忘的是，周總理在“文化大革命”中，頂住江青等人的干擾，毅然決定從英國(guó)引進(jìn)斯貝航空發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為飛機(jī)的心臟。當(dāng)時(shí)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制落后于飛機(jī)，而且成批生產(chǎn)中也經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。周總理得知這一情況后，曾多次指示要解決這個(gè)“心臟病”問(wèn)題。英國(guó)羅·羅航空公司制造的斯貝航空發(fā)動(dòng)機(jī)在70年代初期，是世界上一種較為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。1971年7月，周總理批準(zhǔn)航空工業(yè)部從英國(guó)進(jìn)口16臺(tái)民用型斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)；同年12月26日在航空產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題座談會(huì)上，周總理再次指示要進(jìn)口斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。他說(shuō)：飛機(jī)沒(méi)有“心臟”怎么行呢？不能認(rèn)為凡是資本主義國(guó)家的東西都不好。它也是勞動(dòng)人民創(chuàng)造的。不要以為我們什么都能搞，要批判地學(xué)習(xí)外國(guó)的東西。根據(jù)周總理指示，航空工業(yè)部隨即協(xié)同外貿(mào)部，展開(kāi)了引進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)工作。

　　1972年5月，羅·羅公司技術(shù)董事胡克訪華，和我進(jìn)行技術(shù)座談，并參觀了沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠。受周總理委托，葉劍英副主席親自過(guò)問(wèn)這項(xiàng)外事活動(dòng)。8月8日周總理對(duì)有關(guān)請(qǐng)示報(bào)告又作了這樣批示：“要極其認(rèn)真地進(jìn)行談判和將來(lái)的考察。凡遇有問(wèn)題，必須事前請(qǐng)示，再予答復(fù)。在英要通過(guò)使館請(qǐng)示國(guó)內(nèi)，千萬(wàn)不能大意�！睘橐�進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)周總理就是這樣精密周詳，深思熟慮，很多我們主管部門(mén)沒(méi)有想到的問(wèn)題，他不僅都想到了，而且一再提醒我們。事后我們才知道，在1972年5月間，周總理已身患癌癥，他不顧病魔纏身，不分晝夜操勞國(guó)家大事，仍然關(guān)心著航空工業(yè)的發(fā)展。每每憶及此事，使人心潮難平。然而，1974年所謂“批林批孔”中，江青一伙卻先后制造了“蝸牛事件”、“風(fēng)慶輪事件”，把矛頭指向周總理。葉劍英、李先念等領(lǐng)導(dǎo)同志堅(jiān)決排除干擾，支持關(guān)于引進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的考察與談判，并于1975年12月13日，中英雙方在京正式簽訂了我國(guó)引進(jìn)英國(guó)軍用型斯貝航空發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利合同。1979年，我國(guó)航空工業(yè)仿制成功了合格的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，并于次年5月順利通過(guò)了英國(guó)模擬高空試車(chē)臺(tái)試車(chē)考驗(yàn)。這是在周總理關(guān)懷下，引進(jìn)西方航空軍事技術(shù)的一次突破。通過(guò)考察和仿制斯貝軍用型發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、工藝水平。同時(shí)圍繞仿制斯貝軍用型發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)冶金、機(jī)械、化工等部門(mén)調(diào)集了技術(shù)力量，組織技術(shù)攻關(guān)，既保證了斯貝仿制的需要，又帶動(dòng)了其自身技術(shù)水平的提高。

　　五、堅(jiān)持科研與生產(chǎn)結(jié)合的方針

　　我國(guó)航空工業(yè)按照周總理確定的發(fā)展方針，在50年代初期，勝利完成了由修理過(guò)渡到制造后，就著手建立科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，為自行設(shè)計(jì)創(chuàng)造條件。到1960年前后，已經(jīng)初步形成了一支科研力量，并已開(kāi)始自行設(shè)計(jì)的嘗試。航空科研力量是在航空工業(yè)發(fā)展中生長(zhǎng)起來(lái)的，生產(chǎn)與科研有著相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系�？墒呛髞�(lái)由于種種原因，1960年底，航空科研機(jī)構(gòu)從航空工業(yè)中劃出，單獨(dú)建立航空研究院，歸軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。

　　1962年以后，科研與生產(chǎn)分離的弊病逐漸暴露出來(lái)。工業(yè)部門(mén)由于沒(méi)科研設(shè)計(jì)力量，產(chǎn)品性能難以提高，生產(chǎn)實(shí)踐中形成的新工藝也無(wú)法及時(shí)推廣�？蒲袡C(jī)構(gòu)也由于缺乏試制力量，方案論證和設(shè)計(jì)都不能及時(shí)得到驗(yàn)證以致影響航空科研事業(yè)的迅速發(fā)展。這種情況，孫志遠(yuǎn)部長(zhǎng)及時(shí)向中央報(bào)告，建議由工業(yè)部門(mén)收回已經(jīng)劃出去的科研機(jī)構(gòu)，對(duì)科研生產(chǎn)實(shí)行集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。1963年夏天，周總理召開(kāi)會(huì)議，研究科研與生產(chǎn)結(jié)合的問(wèn)題。會(huì)上，有人堅(jiān)持科研必須形成拳頭，意即獨(dú)立建院，歸軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。周總理當(dāng)即表示不同意見(jiàn)�？偫碚f(shuō)，對(duì)此不能強(qiáng)調(diào)過(guò)了頭，生產(chǎn)實(shí)踐是人類(lèi)的基本活動(dòng)。會(huì)后，羅瑞卿同志繼續(xù)進(jìn)行調(diào)查研究，于1964年11月向中央提出實(shí)行國(guó)防工業(yè)部與研究院合并的報(bào)告，立即得到了黨中央領(lǐng)導(dǎo)同志的批準(zhǔn)。1965年1月三機(jī)部與航空研究院合并，由工業(yè)部門(mén)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)科研生產(chǎn)。1967年，航空研究院由國(guó)防科委軍管，再次離開(kāi)工業(yè)部門(mén)。

　　1971年12月25日在航空產(chǎn)品質(zhì)量座談會(huì)上，周總理再次指示：要把研究所給工廠。脫離生產(chǎn)不行，先搞一個(gè)試驗(yàn)，把沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所一分為二，一半給株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠，一半給沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠。總理說(shuō)，我就不相信放到工廠搞不出東西來(lái)。如果這個(gè)辦法失敗了，咱們?cè)俑�。我要試一下，要有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐嘛！這次要搞就搞好。據(jù)此，12月30日，航空研究院提出上述三廠、所實(shí)行廠、所結(jié)合的請(qǐng)示，第二天，周總理就批示按此方案試行。

　　經(jīng)過(guò)一年試驗(yàn)，經(jīng)周總理批準(zhǔn)，1972年12月由葉劍英副主席主持召開(kāi)航空匯報(bào)會(huì)，專(zhuān)門(mén)解決航空工業(yè)生產(chǎn)與科研的體制問(wèn)題。最后由葉劍英副主席進(jìn)行總結(jié)。提出了實(shí)行部院結(jié)合、廠所掛鉤的基本原則。會(huì)后，國(guó)務(wù)院、中央軍委決定將航空研究院劃歸航空工業(yè)部建制，實(shí)行科研、生產(chǎn)相結(jié)合的方針。

　　回顧這一段歷史，我們深切體會(huì)到周恩來(lái)總理堅(jiān)持航空科研與生產(chǎn)密切結(jié)合是始終不渝的。根據(jù)四化建設(shè)實(shí)踐，黨中央一再明確要求科學(xué)研究要面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)。1987年2月，國(guó)務(wù)院又正式發(fā)布6號(hào)、8號(hào)文件，推進(jìn)科學(xué)研究機(jī)構(gòu)進(jìn)入大、中型企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)聯(lián)合，建立研究生產(chǎn)聯(lián)合體。這就更使我們認(rèn)識(shí)到，周總理曾經(jīng)堅(jiān)持科研與生產(chǎn)相結(jié)合的方針的無(wú)比正確和他在指導(dǎo)國(guó)家建設(shè)上的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。

　　六、對(duì)國(guó)產(chǎn)轟炸機(jī)、直升機(jī)的關(guān)注

　　為了加強(qiáng)空軍實(shí)力，滿足國(guó)內(nèi)航線需要，促使我國(guó)生產(chǎn)的機(jī)種更加齊全，周總理對(duì)國(guó)產(chǎn)轟炸機(jī)和直升機(jī)一直給予了特殊的關(guān)注。早在1952年夏討論航空工業(yè)3至5年發(fā)展規(guī)劃時(shí)，總理就提出要考慮建設(shè)轟炸機(jī)制造廠的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)由于蘇聯(lián)沒(méi)有同意，故未能列入“一五”建設(shè)項(xiàng)目。直到1956年編制“二五”計(jì)劃時(shí)，轟炸機(jī)廠及其發(fā)動(dòng)機(jī)廠才被列入規(guī)劃。1957年聶榮臻副總理率代表團(tuán)赴蘇考察時(shí)，曾就1959年引進(jìn)圖-16轟炸機(jī)與蘇方達(dá)成協(xié)議。1968年秋，蔣介石在美國(guó)支持下，叫囂“反攻大陸”，使用帶有“響尾蛇”導(dǎo)彈的飛機(jī)竄犯大陸沿海上空。9月16日，赫魯曉夫在雅爾塔接見(jiàn)我駐蘇大使劉曉時(shí)說(shuō)，如中國(guó)認(rèn)為需要而提出要求的話，蘇聯(lián)可派一批帶有火箭的圖一16轟炸機(jī)到中國(guó)并配以蘇聯(lián)駕駛?cè)藛T。劉曉同志將此事電告我外交部并報(bào)中央。幾天后，總理便接見(jiàn)了航空工業(yè)局局長(zhǎng)王西萍�？偫戆褎�曉同志的電報(bào)給王西萍同志看，然后問(wèn)王：“航空工業(yè)搞了這么多年，現(xiàn)在能不能制造轟炸機(jī)”？王答：“可以制造，但還需要一些條件�！笨偫韱�(wèn)：“都是哪些條件？”王西萍就當(dāng)時(shí)我國(guó)內(nèi)還不能生產(chǎn)的大型鍛件、部分高溫合金、某些專(zhuān)用設(shè)備以及圖紙技術(shù)資料等等作了回答。總理說(shuō)，那好，就要求蘇聯(lián)幫助解決這些條件，由我們自己制造。10月12日總理電復(fù)赫魯曉夫，提出：我們決定提前制造圖-16轟炸機(jī)。當(dāng)前最迫切問(wèn)題是要從蘇聯(lián)方面提前得到有關(guān)生產(chǎn)圖-16的技術(shù)資料和樣品，以及蘇聯(lián)技術(shù)專(zhuān)家的援助。赫魯曉夫回電表示同意�？偫肀闩梢粰C(jī)部副部長(zhǎng)張連奎及王西萍等出國(guó)談判。1959年1月蘇聯(lián)兩架圖-16樣機(jī)、有關(guān)的圖紙技術(shù)資料以及兩架散裝件陸續(xù)運(yùn)到。我們工廠從6月28日開(kāi)始組裝，僅用67天時(shí)間，便完成了一架圖-16的總裝任務(wù)，9月27日正式試飛成功。全機(jī)試制，由于“文革”的干擾破壞，直至1968年12月方告成功。圖一16試制成功，對(duì)增強(qiáng)我空軍實(shí)力有著重大作用。

　　由于直升機(jī)具有起落方便等特殊性能，所以周總理對(duì)我國(guó)直升機(jī)的生產(chǎn)也一直十分關(guān)注。據(jù)直升機(jī)駕駛員王煥介同志回憶，周總理曾多次乘坐由他駕駛的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)去外地工作。在“大躍進(jìn)”中，國(guó)產(chǎn)直五機(jī)也一度發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。國(guó)防工業(yè)三級(jí)干部會(huì)議決定進(jìn)行優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)。就在這一關(guān)鍵時(shí)刻，周總理曾三次來(lái)到哈爾濱飛機(jī)廠。

　　第一次是1962年6月，當(dāng)時(shí)直五正在優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)。總理語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)工廠同志說(shuō)：我們國(guó)家還很窮，還缺乏經(jīng)驗(yàn)，加上三年嚴(yán)重自然災(zāi)害和有人找上門(mén)來(lái)逼債，我們的日子過(guò)得很艱難，同志們辛苦了。又勉勵(lì)大家說(shuō)：你們有這么大的廠房，這么多設(shè)備，人也不少，要為國(guó)家多做貢獻(xiàn)啊。要爭(zhēng)口氣，要靠自己的力量，要揚(yáng)眉吐氣。

　　第二次是1963年6月，總理陪同外賓來(lái)廠參觀。在飛機(jī)總裝車(chē)間總理詢(xún)問(wèn)直五是不是已經(jīng)優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)。工廠領(lǐng)導(dǎo)回答，“今年一定過(guò)關(guān)”�？偫懋�(dāng)即爽朗地說(shuō)：“好！我等著聽(tīng)你們的好消息”。

　　第三次是1966年5月，總理陪同外賓又一次來(lái)廠，當(dāng)進(jìn)入總裝車(chē)間后，總理又問(wèn)直五是否已經(jīng)真正優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)。工廠領(lǐng)導(dǎo)回答說(shuō)：請(qǐng)總理放心，已經(jīng)優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)。總理聽(tīng)后頻頻點(diǎn)頭，并指示說(shuō)：要多出直升機(jī)，支援國(guó)家建設(shè)。

　　可惜，由于“文革”的破壞，已經(jīng)優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)的直五又出現(xiàn)了大量質(zhì)量問(wèn)題。1971年7月，總理在同外賓談到直升機(jī)時(shí)，曾有一段發(fā)人深思的談話。他說(shuō)：你們總統(tǒng)還要三架直升機(jī)。杜爾總統(tǒng)也向我們要過(guò)多次了。我們確實(shí)有點(diǎn)對(duì)不起他。我們可以造大型的轟炸機(jī)，又可造優(yōu)于米格一21的戰(zhàn)斗機(jī)。但是直升機(jī)造了10年還有問(wèn)題。以前直升機(jī)是過(guò)了關(guān)的，現(xiàn)在又過(guò)不了關(guān)了。所以中國(guó)有許多事，不要說(shuō)都好，這就是一種不好嘛！當(dāng)總理談到，他1958年坐過(guò)蘇制直升機(jī)，1965年和1966年又坐過(guò)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)時(shí)說(shuō)：現(xiàn)在卻不讓我坐了，他們說(shuō)質(zhì)量又不過(guò)關(guān)了，你們看怪不怪？我在幾內(nèi)亞坐過(guò)蘇聯(lián)的直升機(jī)，在印尼坐過(guò)美國(guó)的直升機(jī)，我在中國(guó)反倒坐不成自己的直升機(jī)，這個(gè)事情我是不甘心的�？偫磉�向這個(gè)代表團(tuán)說(shuō)：我要跟我們的訂貨部長(zhǎng)訂個(gè)協(xié)議。就是送給杜爾總統(tǒng)的直升機(jī)也好，送給史蒂文斯總統(tǒng)的直升機(jī)也好，首先讓我坐幾次再送出去。周總理這種愛(ài)護(hù)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的感人態(tài)度和對(duì)人民對(duì)國(guó)際友人的高度負(fù)責(zé)精神，至今仍深刻地教育和激勵(lì)著航空工業(yè)的廣大職工。

　　七、挽救“文革”期間的產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)

　　“文化大革命”中，航空工業(yè)受到了空前嚴(yán)重的破壞。1967年“一月風(fēng)暴”之后，航空工業(yè)從部機(jī)關(guān)到企事業(yè)基層的領(lǐng)導(dǎo)班子普遍被“奪權(quán)”。管理機(jī)構(gòu)“一刀砍”，管理制度“一風(fēng)吹”，生產(chǎn)、科研陷入無(wú)政府狀態(tài)，導(dǎo)致了前所未有的嚴(yán)重產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。周恩來(lái)總理對(duì)航空工業(yè)遭受的破壞異常重視，非常痛心。在那樣極其復(fù)雜的情況下，挺身而出，毅然提出批判極“左”思潮，指引航空工業(yè)廣大職工同林彪、江青反革命集團(tuán)的破壞奮起抗?fàn)帯?969年4月，在航空工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)始爆發(fā)的時(shí)候，周總理接到了空軍的有關(guān)報(bào)告。他在文件的空白地方列式計(jì)算由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題造成飛機(jī)停飛的總架數(shù)。4月12日，周總理召集國(guó)防工業(yè)辦公室、空軍、航空工業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)人開(kāi)會(huì)。他嚴(yán)肅指出：一個(gè)軍事工廠搞成這樣怎么行？沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠，取消檢驗(yàn)制度你們是否知道？工廠報(bào)告了沒(méi)有？你們?yōu)槭裁床桓易�？我是早上看到�?bào)告的，看后非常難過(guò)。軍事工廠哪能搞成這樣！當(dāng)航空工業(yè)部軍管會(huì)主任說(shuō)，有的工廠正在逐步恢復(fù)檢驗(yàn)制度時(shí)，周總理批駁道：什么逐步恢復(fù)！你們?cè)跄苓@樣說(shuō)話！怎么能用這樣的詞句？！不是逐步恢復(fù)，而是應(yīng)當(dāng)馬上恢復(fù)。你們應(yīng)當(dāng)下命令。改革不合理的規(guī)章制度，一概取消是不尊重科學(xué)的。砸爛一切，否定一切是極“左”思潮�？偫碓诖笫谴蠓敲媲埃�就是如此旗幟鮮明地指出質(zhì)量問(wèn)題的嚴(yán)重性。

　　1971年底，航空工業(yè)全面暴露了產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，殲6飛機(jī)更為嚴(yán)重。周總理得悉后，十分焦急。當(dāng)年12月連續(xù)6次對(duì)殲6飛機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題作了指示或批示，嚴(yán)令對(duì)殲6飛機(jī)“必須嚴(yán)格執(zhí)行試飛和全檢制度，合格方許出廠”。并要求國(guó)防工業(yè)辦公室、航空工業(yè)部派人去工廠切實(shí)檢查，看究竟有多少架已生產(chǎn)的殲6飛機(jī)符合援外要求。還指出：不合格的在國(guó)內(nèi)使用也成問(wèn)題，必須對(duì)此作出結(jié)論。他嚴(yán)厲告誡：只此一端就可看出我們飛機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量下降到什么程度。還不夠我們提起警惕嗎？！接著，周總理又委托葉劍英副主席召開(kāi)航空產(chǎn)品質(zhì)量座談會(huì)，他還親自到會(huì)聽(tīng)取匯報(bào)，作了重要講話。會(huì)上，周總理再次指出：為什么合理的規(guī)章制度沒(méi)有恢復(fù)？要批判林彪反黨集團(tuán)，批判無(wú)政府主義，批判極“左”思潮，各單位一把手要親自抓產(chǎn)品質(zhì)量。他語(yǔ)重心長(zhǎng)地教育大家要對(duì)黨、對(duì)人民負(fù)責(zé)，對(duì)祖國(guó)的榮譽(yù)和戰(zhàn)士的安危負(fù)責(zé)。他說(shuō)：你們搞生產(chǎn)的，要安全第一，重視質(zhì)量。周總理在這次會(huì)議的講話中提出了著名的“三抓”和“三促”，即：抓援外，促質(zhì)量；抓殲6，促其他；抓航空工業(yè)，促?lài)?guó)防工業(yè)和民用工業(yè)。在這次會(huì)議過(guò)程中，周總理不只一次地說(shuō)，一架飛機(jī)不好我心里也不安。我有責(zé)任，我要負(fù)責(zé)。

　　長(zhǎng)達(dá)10年之久的“文化大革命”給航空工業(yè)帶來(lái)了深重災(zāi)難。在這場(chǎng)浩劫中，產(chǎn)品質(zhì)量首當(dāng)其沖。完全可以想見(jiàn)，如果不是周總理挺身而出，批判極“左”思潮，關(guān)注航空工業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，盡可能地穩(wěn)定企業(yè)正常生產(chǎn)秩序以減少損失，那么航空工業(yè)和航空產(chǎn)品質(zhì)量將會(huì)陷入何等境地，真是不堪設(shè)想呵！

　　航空工業(yè)在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)期奮斗，銳意進(jìn)取，雖然幾經(jīng)艱難曲折，但終于在舊中國(guó)微不足道的基礎(chǔ)上，發(fā)展成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中技術(shù)密集、實(shí)力雄厚的新興產(chǎn)業(yè)，建立起門(mén)類(lèi)比較齊全，科研生產(chǎn)基本協(xié)調(diào)配套的工業(yè)體系，為國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)，而且?jiàn)^進(jìn)不息，繼續(xù)朝著躋身于世界航空工業(yè)的先進(jìn)行列開(kāi)拓前進(jìn)。每當(dāng)回顧往昔，展示前景，莫不使人深深地感到，航空工業(yè)的進(jìn)步，曾凝結(jié)著周總理的心血。

　�。ǜ咂滹L(fēng)、孟赤兵整理）

　　《不盡的思念》